چالش ها و مسائل که در The انتخاب از برقی بازیگران

به طور کلی ، انتخاب صحیح محرک های برقی بر اساس موارد زیر است:

گشتاور عامل گشتاور عامل مهمترین پارامتر برای انتخاب محرک برقی است. گشتاور خروجی دستگاه برقی باید از حداکثر گشتاور دریچه 1.2 تا 1.5 برابر باشد.

دو نوع ساختار اصلی برای محرک های برقی پیشران وجود دارد: یکی پیکربندی دیسک رانش بدون هدایت دیسک محور. مورد دیگر پیکربندی دیسک رانش است و گشتاور خروجی از طریق مهره ساقه در دیسک رانش به محور خروجی تبدیل می شود.

تعداد چرخشهای شافت خروجی تعداد چرخشهای شافت خروجی محرک الکتریکی مربوط به قطر اسمی دریچه ، سطح ساقه و تعداد نخ ها است. باید مطابق M = H / ZS محاسبه شود (M ، دایره چرخش کل است که دستگاه الکتریکی باید آن را ملاقات کند). عدد ، H ارتفاع بازوی سوپاپ ، S زمین رشته درایو ساقه ، و Z عدد نخ ساقه است).

قطر ساقه در مقابل دریچه باز از نوع چند چرخش. اگر حداکثر قطر ساقه مجاز توسط دستگاه برقی نتواند از ساقه دریچه شیر عبور کند ، نمی تواند در یک شیر الکتریکی مونتاژ شود. بنابراین ، قطر داخلی شافت توخالی دستگاه برقی باید بزرگتر از قطر خارجی ساقه شیر میله باز باشد. برای شیر دوار جزئی و دریچه میله تاریک در دریچه چند چرخشی ، اگرچه مشکل قطر ساقه در نظر گرفته نشده است ، اما باید در انتخاب قطر ساقه و اندازه صفحه کلید به طور کامل در نظر گرفته شود ، بنابراین که مجمع می تواند به طور عادی کار کند.

اگر سرعت باز و بسته شدن دریچه سرعت خروجی خیلی سریع باشد ، احتمالاً چکش آب رخ می دهد. بنابراین باید سرعت باز و بسته شدن متناسب با شرایط مختلف استفاده انتخاب شود.

محرک های برقی الزامات ویژه ای دارند که باید بتوانند گشتاور یا نیروهای محوری را محدود کنند. معمولاً محرک های برقی از یک جفت محدود کننده گشتاور استفاده می کنند. هنگامی که مشخصات دستگاه برقی تعیین می شود ، گشتاور کنترل نیز تعیین می شود. به طور کلی در یک زمان از پیش تعیین شده در حال دویدن ، موتور بیش از حد بار نمی رود. اما اگر شرایط زیر اتفاق بیفتد ، ممکن است اضافه بار ایجاد شود: اول ، ولتاژ منبع تغذیه کم است ، گشتاور لازم حاصل نمی شود و موتور چرخش متوقف می شود. دوم ، مکانیسم محدود کردن گشتاور به اشتباه به گشتاور متوقف شده بیشتر است. باعث ایجاد بیش از حد گشتاور مستمر ، به طوری که موتور از چرخش متوقف می شود. سوم ، استفاده متناوب ، تجمع گرمای تولید شده بیش از افزایش دمای مجاز موتور است. چهارم ، به دلایلی ، مدار مکانیسم محدود کننده گشتاور از کار می افتد و باعث می شود گشتاور از بزرگی عبور کند. پنج استفاده از درجه حرارت محیط بسیار زیاد است ، نسبت به ظرفیت حرارتی موتور کاهش یافته است.